Image

地铁4号线建设开足马力加速推进

Image 2020-08-26

地铁4号线建设开足马力加速推进

□本报记者 蔡欢

8月25日上午10时,记者来到地铁4号线璜溪站—中堡站高架区间施工现场,看到20多名工人头戴安全帽,身穿统一马甲,正在进行挂篮施工的第五段。“钢筋不扎牢啥也干不了。”杨明是一名钢筋工,每天要把主钢筋排好距离,再用箍筋把它们捆成一束一束的。钢筋热得“烫手”,需戴橡胶手套隔热。他说,一根钢筋几十斤,一天要扎上千斤,一副手套戴不了几天。

“目前正在进行的挂篮施工,是从今年3月初开始的。工人们需要进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉等工序,整个工序较为复杂,每道工序周期比较长,预计今年10月能全面完工。这个挂篮施工的完工也就意味着璜中高架区间全面完工。”中国铁建大桥工程局集团有限公司项目副经理张军封表示,他们负责的包括6区间、4车站,目前,白马山站、璜溪站、裕丰街站和中堡站的车站主体已全部封顶,裕丰街站和中堡站的出入口也已全面完工,白马山站、璜溪站部分出入口完工。

“接下来,我们的主要工作有两个方面,一是桥梁附属结构的施工;二是同步做好龙兴大街的道路改造项目,因为地铁施工,道路有所损坏,我们将重新铺设沥青,尽快还路于民,力争今年年底全面完工。”张军封表示。

和璜中高架区间一样,灌婴路站—南昌大桥东站区间也是一派繁忙景象。当晚7时许,记者见到了刚从地下作业回来的盾构机司机宋明明,他刚刚结束了12个小时的白班。“差不多这个月底,灌南区间右线准备盾构机接收,咬紧牙关做好收尾工作尤为重要。对于我而言,就是要开好盾构机,盯好屏幕上地质和机器的百余项参数,再通过触屏谨慎地调试操作,绝不能掉链子。”宋明明说。

据地铁4号线2标4工区项目党支部书记许鹏介绍,他们负责的3站4区间目前整体进展顺利。其中,3座车站(云天路站、灌婴路站、南昌大桥东站)的主体结构已全部封顶,云天路站、灌婴路站附属工程也在紧锣密鼓组织实施中,南昌大桥东站附属正在施工。“在盾构方面,目前,我们有四台盾构机在同时掘进,其中灌南区间左线目前掘进完成了65%,预计9月底完工;南桃区间(南昌大桥东站—桃苑站)正在掘进,预计11月底完工。”许鹏说。

截至目前,地铁4号线的29座车站中,4座高架车站已全部封顶,6条高架区间正进行流水施工。25座地下车站:19座车站已封顶;6座车站正进行主体结构施工。10条区间正在进行盾构掘进,25条区间单线已贯通。盾构已经累计掘进25571环,占比60%。

今年以来,南昌地铁以“项目建设提速年”活动为契机,把加快建设步伐作为当务之急,按照“主要领导+分管领导+部门负责人”的三级调度机制,大胆解放思想,实现进位赶超。“我们将开足马力,加速推进,确保3号线今年年底前通车试运营,力争4号线年底前基本洞通,并全力推进1号线北延、2号线东延建设规划调整报批工作。”南昌轨道交通集团相关负责人表示,他们将把质量安全作为发展之本,贯彻落实安全生产“六个一”工作思路,按照分级管控的原则,落实主体责任。深入推进盾构区间施工“三张图表”管控措施,建立“全过程、全方位、全覆盖”的质量标准化管理制度,打造百年工程,确保经得起历史检验。

责任编辑:
阅读
转发
点赞
评论
加载中...

相关新闻

取消 发布
欢迎发表你的观点
0