多样化公交解决出行“最后一公里”

推动公共交通高质量发展，要强化公交优先的地位，努力发展多样化的公交。2017年，随着地铁2号线的开通运营，南昌已形成由地铁1号线、2号线及BRT1号线组成的大中运量骨干网络。

记者从南昌市交通运输局获悉，2019年度，南昌地铁全年客运量为17502.05万人次，其中，1号线日均客运量达34.50万乘次。

早上8点左右在“丽景路口”公交站登上50路公交车，10分钟之后，在“秋水广场”站下车转乘地铁1号线，经过9站的行驶后到达目的地。这是市民应先生每天上班的固定行程。因为实现了“公交+地铁”的无缝对接，应先生每趟上下班的时间比之前节约了近半个小时。“以往开车上班要把堵车、找车位的时间算上，而现在只要踩着点上车就不用担心迟到，还能多睡一会儿。”应先生表示，现在的通勤方式环保、省钱又省心。

据悉，我市已初步建成以轨道为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的“四位一体”城市公共交通服务体系。截至2019年底，为满足市民不同层次的出行需求，南昌结合道路通行条件，动态优化调整公交线路246条次，新增109条次。目前全市地铁站均实现公交接驳，轨道交通站点100米范围内公交线路接驳率达100%。

值得一提的是，为解决出行“最后一公里”问题，我市大力建设公共自行车系统。目前，我市中心城区共有公共自行车2.1万辆，服务点1235个，日均租用量5.29万人次。同时南昌在全国首创了“有桩+无桩”公共自行车规范停放管理模式，开放公用接口，接入摩拜、哈啰、青桔等企业车辆，规范管理全市公共自行车，实现各区域间通借通还，极大地方便不同区域市民绿色低碳出行需求。

此外，在常规公交线网基础上，南昌还开通了微公交、定制公交、镇村公交、城际公交、旅游专线、节假日专线、学生专线、商务快线、夜间专线等特色公交线路，形成了多层次、多样化的公交线网架构，满足了市民多样化出行需求。