四通八达！南昌打造12个对外客运交通枢纽（ 南昌新闻网）

　包括昌北机场站、南昌站、南昌西站等，构建更丰富包容、更高品质、更便捷高效的交通系统

　　打造12个复合型对外客运交通枢纽、打造“七主一中心”的公路客运枢纽、形成4个魅力空间+4个综合交通枢纽+10个二级旅游集散中心、规划布局9条旅游公路、开辟9条放射状城际公交线路……近期，针对未来居民出行需求更加多元化、多样化、高标准，南昌市提出构建更丰富包容、更高品质、更便捷高效的交通系统。

　　打造“七主一中心”客运枢纽

　　从集约发展、方便服务的角度出发，南昌市将在城市中心体系结构的基础上，结合铁路枢纽打造昌北机场站（枢纽+机场）、南昌站（枢纽+综合服务）、南昌西站（枢纽+金融服务）、南昌东站（枢纽+文化创意）、横岗站（枢纽+旅游休闲）、向塘站（枢纽+产业中心）、南昌北站（枢纽+产学研）、九龙湖站（枢纽+产业中心）、军山湖站（枢纽+旅游）、莲塘站（枢纽+片区中心）、进贤南站（枢纽+产业中心）、安义站（枢纽+生态旅游）等12个复合型对外客运交通枢纽。

　　同时，打造“七主一中心”的公路客运枢纽， 并采用上盖商业的形式进行综合开发。将核心区范围内的徐坊、青山客运站功能置换为城市公交枢纽，对于核心区外围的公路客运站，依托铁路枢纽重新布局。最终形成以南昌长途客运站为中心，长途客运西站、长途客运东站、昌北机场客运枢纽、昌南客运站、向塘客运站、安义客运站为主体的“七主一中心”公路客运枢纽布局。

　　此外，在市域范围内规划红谷配套中心、双港枢纽、海昏侯枢纽、南矶山枢纽、古镇枢纽、湾里枢纽、厚田枢纽、万达枢纽、徐坊枢纽、青山枢纽、昌南枢纽、麻丘枢纽、新洪城枢纽、黄马枢纽、长堎枢纽等15个城乡客运枢纽，推动城乡一体化发展。

　　构造“双芯一带”货运枢纽

　　对公路-城市道路衔接段城市化改造。近期对G320（望城衔接段、南昌县衔接段、进贤衔接段）、G105（经开区衔接段、南昌县衔接段）、G353（安义衔接段）、S101（与高新区衔接段）等衔接段进行城市化改造。远期对西外环（南昌北枢纽-昌樟高速）、北外环（南昌北枢纽-S102）开展市政化改造。

　　此外，南昌市将重构货运枢纽格局。逐步调整外迁主城区内部的货运枢纽，构造“双芯一带”货运枢纽格局。

　　北部枢纽（“航空+”）以机场为核心，推动空港和铁路港、水港融合。以昌北航空港为核心、依托乐化铁路园、南昌新港鸡山港区和龙头岗港区、南昌公路物流园区、昌北货运站等城市货运设施形成水铁、空铁、公铁联运；南部枢纽（“铁路+”）以向塘铁路物流园为核心，推动铁路港和水港、公路港融合。以货物运输和铁路编组为主，依托铁路向塘西站、向塘编组站、向塘铁路物流园组织全市主要货物运输与铁路货运编组需求；环城带（“公路+”）：依托高快速路，串联生米铁路园、横岗站、抚河码头、昌东码头、昌西南物流园、高新技术材料物流园、安义物流园、进贤物流园等城市外围货运枢纽，打造快速货运交通体系。

　　同时，构建货运干线通道、城市配送通道两级货运通道体系。规划以高速公路为主、干线公路为辅的13条货运干线通道，主要包括规划的12条高速，以及昌九大道1条干线公路。规划以快速路为主、干线性主干道公路为辅的16条城市配送道路，以实现客货分离，尽量降低对城市客运影响。

　　整合旅游生态空间

　　记者注意到，南昌市还提出整合旅游生态空间，形成4个魅力空间+4个综合交通枢纽+10个二级旅游集散中心。依托南昌东站、昌北机场、南昌西站、南昌站等4个交通枢纽，按照“枢纽+分区”的组织思路，在昌抚人文魅力区布局进贤枢纽、军山湖枢纽、黄马枢纽等3个二级旅游集散中心，在鄱湖生态魅力区布局海昏侯枢纽、南矶山枢纽等2个二级旅游集散中心，在梅岭山野魅力区布局湾里枢纽、安义枢纽、古城枢纽、厚田枢纽等4个二级旅游集散中心，在中心品质生活区布局万达枢纽1个二级旅游集散中心。

　　结合外围旅游资源分布，规划布局9条旅游公路，形成“环山”、“亲水”旅游公路，通过“旅游+公路”打造最美风景线。环山路包括规划的梅岭东侧环山公路、S417；亲水路包括S101、S102、S103、S104、S212、S211和天祥大道东延公路。

　　借助河湖生态优势，复兴水运旅游交通。利用赣江水道网，在水域间开行7条水上线路，包括扬子洲-星子-庐山、扬子洲-南矶乡-鄱阳湖湿地公园、秋水广场-抚州-南城-南丰等3条区域旅游通勤线路；扬子洲-滕王阁-秋水广场-万达城、秋水广场-厚田沙漠等2条赣江风光带短途旅游线路；扬子洲-青山湖-艾溪湖-瑶湖、象湖-梅湖等2条内湖旅游线路；万达城-秋水广场-儒乐湖通勤线路。（南昌晚报·爱南昌客户端首席记者 高学斌）