这艘沉船出水后，瓷器下面发现神秘墨字，竟破解了明代船运的秘密

“南海一号”沉船被打捞出水后，考古专家们在其船舱中发现许多瓷器。不过有趣的是，绝大部分的瓷器之上，都书写有意义难解的墨字。这些墨字究竟蕴含了哪些信息？它们又是否能够破解宋代船运的秘密？如果您想知道，就让小编来为您揭秘：

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1987年时，广州救捞局与英国的海上探险救捞公司合作，在上下川岛海域寻找当年沉没的莱茵堡号，却最终一无所获，没有找到该船的任何踪迹。不过令人意外的是，探险救援队却在海底23米以下位置，发现了另一艘古代沉船，并顺利捞出一批珍贵文物。经过我国专家对比验证，确认该船可能是南宋时期在川山群岛海域沉没的商船，正是因为如此，该沉船也被命名为“南海一号”。

在随后的几十年中，考古专家一直对南海一号进行着探索，除了确定其准确位置、朽化程度、文物遗存外，还规划了严谨而周密的打捞计划。至2007年底，南海一号古船被正式起吊，并被顺利送入专门性博物馆进行保存。

2014年5月，南海一号沉船遗址被公开发掘，考古专家们共找到近16万件文物，包括瓷器、钱币、丝绸、铁器、金银器、漆器、以及动植物遗存等等，为后世打开了一扇南宋宝藏的大门。

据考古专家称，在此次发掘南海一号遗址过程中，瓷器的数量极多，它们应该就是南宋商船主要运输的货物。这些瓷器都不是凡品，相反，它们还都是能够代表南宋制瓷工艺的杰出作品，主要产自江西景德镇、浙江龙泉窑、福建德化窑等名窑。

除此之外，专家们还发现出水瓷器共有的一个特征，即大多数瓷器表面都写有墨字，并且这些墨字大部分清晰可辨，似乎诠释着各种不同的信息。据统计，自2013年底至2017年初，南海一号沉船遗址共出土墨字器物921件，其中只有33件不可辨认字迹。书写墨字的瓷器，大多产自德化窑与磁灶窑，而景德镇窑、龙泉窑、同安窑出产的瓷器，却很少有墨字出现。

墨字书写种类有很多，包括姓氏（如陈、杨、谢、黄、李、郑、林等）、姓名（如郑知客、陈上名、李大用、李长保等）、姓+直（置）（如谢直、庄直、林直、高直等）、姓名（职位）+直（如陈十七直、李长保直、庄德直、蔡火长直、陈工直等）、数字符号（如3、2、+、0等）。

此时一个问题接踵而至，瓷器作为一种商品，为何要人为标定墨字呢？墨字符号的出现又代表着什么？考古专家们对此进行过专门的研究，认定这些姓名墨字符号，具有非常重要的意义，它们很有可能就是窑工或者商号老板的记号，犹如现代商品的“商标”一样，一旦瓷器货物质量出现问题，就可以通过字迹寻找到商家，不至于令买主无迹可寻。

除此之外，考古专家们还在少量瓷器上，发现了“船前公用”的字样。“船前公用”中的“船前”，属于古代远洋船上的一个特殊位置，相当于现代船只中的“舵手”一职，该职位必须由航海经验丰富的人来担任，此人身上担当着船只生死存亡的大任。如果按照这一点来看，如此重要的职位，在船上拥有一些私人物品，应该不足为奇。所以，书写“船前公用”的瓷器，有很大可能是古代船只舵手的专用器物。

谈到这里，我们依然没有解释“姓名+直（置）”墨字的含义。考古专家通过研究认为，“姓名+直（置）”的墨字，正是说明了南宋时期出海贸易中“以舱代薪”制的形式。

“蔡火长直”、“陈工直”等墨字，说明在宋代海船的人员构成中，设置有船主、事头、火长、舵工、碇工等职位，他们作为船上的在职人员，在出海贸易中可以自己购置一定数量的货物，并将所卖收入算为薪酬，该模式就被称为“以舱代薪”。如此一来，船员的出海利益，就会与船只的命运紧紧联系在一起，令船员们成为“拴在一条绳上的蚂蚱”。一旦海船在行进或贸易中遇到各种困难，大家也会因为利益趋同而共同努力，最终令事情得到完美解决。

不得不说，这种规则方式的促成，真正做到了“互惠互利”，令商家与船员的利益形成最大化。对于这样的规则，宋代官府是予以承认的，在宋代贸易法条中，曾明确写道：“依条八分装货，留二分揽载私物” ，鼓励此种方式的出海贸易经营，令商户与船员形成“利益共同体”，继而紧密的结合在一起。由此可见，只有良好的规则，才能促成团队的成功，而南海一号遗址瓷器的墨字，正是古人为我们上的“生动一课”。

文澜海润工作室主编文秀才，本文撰写：特约历史撰稿人：常山赵子虫