屹立了1300年的赵州桥，历经无数风雨，却在60多年前彻底成为历史

《山坡羊·潼关怀古》：伤心秦汉经行处，宫阙万间都做了土，兴，百姓苦，亡，百姓苦。

回望华夏大地上的纷纷过往，君王们来来去去，留下的只有苦难。屹立于河北赵县长达1300年的赵州桥，则默默的注视着这一切，只有这些桥梁才能证明前人的存在，也沟通起了中国的过往历史。虽然历经了无数风雨和王朝更替，它却在距今60年前，变成了彻彻底底的历史的一部分。屹立了1300年的赵州桥，历经无数风雨，却在60多年前彻底成为历史。

随着世界科技的跨越式进步，我们从石器时代，到青铜器时代、铁器时代，一直到如今的信息时代，跨越时代的时间间隔越来越短，越来越多的古老事物被淘汰，其中就包括了桥梁。尤其对于中国而言，桥梁技术的发展因为我们广袤的国土面积和需要急速扩张，已经走到了世界前列，2018年通车的港珠澳大桥，更是向所有人展示了我们顶尖的建筑技术。然而在钢筋混泥土的大桥沟通世界的同时，我们也不可忽视在我国桥梁历史上的古桥，如果没有过去，那么也没有将来。论及古桥，几乎所有人的脑中的第一反应都是赵州桥。作为世界现存最古老的石拱桥，它也被搬上了我们的小学教材之中，可见其重要程度。但就在60年前，这座千年古桥去悄悄消失，那背后的原因究竟是什么？

赵州桥别名大石桥，早在隋代就已经开始开工建设，主设计师则由当时的顶级匠人李春担任。跨过1300年的时光耸立不倒，也因此是当今保存最完善，距今最早的敞肩石拱桥。除去这1300年运送过的万千行人而言，单论艺术性而言，其趋于完美的弧形结构，精雕细琢的装饰，和超越时代的美学与科学设计，几乎是到如今都没有同类型桥梁可以超越。它平衡匀称的桥身结构，就如同和环境融为一体，没有突兀之感，如同是一张中国古典山水画。上面的雕刻也超越千年，让当今的人们能够体会到当时人们的审美情趣。整座桥如同横卧在水面上的一张大弓，充满了力量却又饱含温柔。

这座洨河之上长达50.82米的桥，总是能给路过的行人们留下深刻的影响，似乎岁月与它无关。这一切都要归功于李春的兢兢业业，不仅采用了放到当今也毫不过时的科学设计，在用料方面克服了种种困难，采用了极难开发出来使用的青灰色砂石。甚至对于桥的后期维护方面也考虑周到。因此直到1935年，经历了十多次水灾，八次战乱以及不可计数的地震时，仍能正常使用。

但这一切都被我国著名的建筑学家梁思成看在眼里，他敏锐的发现，赵州桥的质量几乎已经到了毁坏边缘，现在不过是外强中干，他立刻向相关部门提出了修理修缮的建议。但当时的国家环境，并不允许人们把精力投入到这座古桥之上。直到1952年，百废待兴的新中国才有余力来改善这些宝贵的历史遗产，在经过长达四年，十余次的修补后，赵州桥才能保留至今。然而正如特修斯之船一般，从里到外完全被现代工艺重新构筑的赵州桥，还能称之为赵州桥吗？

它不仅外表上饱经千年风霜的纹饰不复存在，甚至连自己的立身之本，本身的桥体结构都被完全翻新，真正意义上的赵州桥已经彻底的从历史上消失。每当这个时候，我们就应当反思。修缮桥固然是一件正确并且应当的事情，但在面对这样一座千年古桥，往往历史价值已经远远大于它本身的使用价值。如果过度在上面使用现代工艺去修缮，反而会破坏其本身浓重的历史价值，可谓是适得其反。正如刘慈欣在《三体》中所说的那样，给岁月以文明，而不是给文明以岁月。

梁思成在回忆起这段往事时，也时常扼腕叹息，他始终认为修桥不可太新，这样就失去了历史的影子。但很可惜的是，赵州桥没有逃脱这样的命运。现代旅游业正催生出一批又一批的现代古镇，但历史真正的影子却无人问津，一批批失去自己本真面貌的古物，正被迫以现代化的面貌重现。桥的痕迹能够被抹去，但永远抹不掉人们心中，真正的古代的赵州桥的模样，在那里唱起一段无人问津的歌谣。

参考资料：《山坡羊·潼关怀古》