南昌至安义、丰城、高安规划建市域铁路

  主要国家中心城市及口岸城市“3小时可达”，“5小时”覆盖全国80%的经济总量地区；长三角、长江中游、海西、粤港澳湾区“2小时可达”；都市圈主要城镇“1小时可达”；中心城任意点抵达对外枢纽“0.5小时可达”……记者从政府部门获悉，《南昌市域综合交通规划（2020～2035）》（以下简称《规划》）已完成规划成果编制，即将进入报批阶段。

  航空：

  规划建设T3、T4航站楼

  根据《规划》，南昌规划建设T3、T4航站楼和机坪，扩建T1、T2航站楼，航站总面积达97万平方米；新建东一、东二及西二跑道、联络道和滑行道，跑道等级4F，共形成4条跑道。

  加密空侧航线网络，重点新增与一带一路重要国家（印度、泰国、俄罗斯、哈萨克斯坦、波兰等）、旅游国家（美国、韩国、泰国、英国、日本、法国等）的国际航线。加密与国内中心城市（北京、重庆、成都、深圳、上海、广州）、旅游城市（三亚、昆明、厦门等）、一带一路重要城市（乌鲁木齐、拉萨、沈阳等）联系的国内航线。

  构建GTC（机场综合交通枢纽）+高铁+城市轨道模式组合，引入昌九客专、昌九城际与昌北机场共建空铁综合枢纽，规划预留2台6线铁路站台，实现航空和铁路两种运输方式由水平竞争向垂直合作的转变。同时引入2条轨道线路、预留1条往安义方向的轨道线路，加强机场与中心城区的快速联系。

  构建机场对外快速集散的道路网络。形成“4横7纵”路网疏解机场与周边片区交通，支撑机场与临空片区的联动发展。远期规划预留地下通道衔接昌北国际机场综合交通中心与临空组团，该通道未来可作为捷运系统专用通道。

  铁路：

  规划新增三条高铁通道

  《规划》提出，构建高速铁路-城际铁路-市域（郊）-快线-干线多层次客货分离的铁路网络系统，建设中部地区铁路客货运中心枢纽，实现1-2-5小时交通圈（1小时内通达都市圈核心城镇、2小时内通达长江中游城市群、5小时内通达国家主要中心城市）。

  积极争取昌福厦、常岳昌高铁，形成以南昌为中心的“米字型”高速铁路网。规划新增三条高铁通道，昌福厦通道衔接南昌-抚州-福州，提升南昌与海西城市群、赣州东部城市的联系；常岳昌通道衔接南昌-修水-岳阳-重庆及南昌-修水-咸宁-武汉两个方向，打通南昌往重庆高速新通道；规划南昌-衡阳-广州、南昌-抚州-瑞金-汕头方向高铁促进与港珠澳大湾区的联系。

  围绕都市圈发展轴，预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域铁路网，促进都市区一体化融合发展。新增昌抚城际，加强与抚州方向的城际铁路服务。规划预留市域（郊）铁路通道，利用枢纽转换城市内部轨道系统。预留南昌至安义、南昌至丰城、南昌至高安三条市域铁路通道，串联沿线重要城镇。

  此外，高效利用既有铁路，推动京九铁路增加市郊功能，服务城市交通。构建“三主两辅多点”铁路枢纽格局，形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主，南昌南站、昌北机场站为辅，南昌北站、九龙湖站、莲塘站、向塘站、进贤南站、安义站、军山湖站等对点枢纽。

  高速：

  新增南昌至武汉第二通道

  记者注意到，《规划》还提出，南昌要构建高效畅达的一体化道路网络。沿区域走廊，谋划新通道，与周边城市群形成“双高速公路通道”的联系格局；打破公路与城市道路的界限，构筑功能清晰、分工明确的一体化路网体系。

  根据《规划》，打造以南昌为中心的“一环+十射”高速公路网，加强与周边城市群的交通联系。向西北方向新增南昌至武汉第二通道，加强与安义、靖安、武汉等区域的联系，向南新增南昌到南丰赣闽界高速，加强与抚州、赣州方向的交通联系，同时拓展福银高速、昌铜高速、昌栗高速、沪昆高速、德昌高速的通道容量，增强昌九、昌丰高、昌抚城镇发展密集带的高速公路服务支撑，形成以南昌为中心的“一环+十射”的高速公路网，总里程达508公里。

  同时，打造“一环十三射”的干线公路，实现都市圈紧密联系。增加昌九、昌丰高、昌抚城镇发展密集带的通道数量，规划新增昌抚大道、昌高大道，同时提升既有干线道路等级，形成“一环十三射”的干线公路路网方案，衔接城市道路，形成区域一体化路网，干线公路总里程约623公里。

  推动低等级公路的升级改造，确保达到二级水平，力争实现市域范围一个小时“点对点”可达。 

（来源：南昌晚报）